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來自21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的消息顯示，小鵬汽車第二品牌“MONA”首款車在小鵬肇慶工廠生產(chǎn)，試制車已下線，即將進(jìn)入PT2階段，電池供應(yīng)商包括比亞迪，續(xù)航超過500km。

在合作中競(jìng)爭(zhēng)

MONA品牌的前身為滴滴2021年成立的“達(dá)芬奇”自研汽車項(xiàng)目。由于滴滴獨(dú)立造車項(xiàng)目在一年半后未能取得重大進(jìn)展，去年8月28日，小鵬以約54億元人民幣的總對(duì)價(jià)，收購(gòu)了這一造車項(xiàng)目，并與滴滴達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

據(jù)悉，PT（Production Trial）是汽車批量生產(chǎn)前的驗(yàn)證階段，一般分為PT0 、PT1和PT2。完成PT2后，MONA便會(huì)進(jìn)入預(yù)生產(chǎn)（PP）和小批量生產(chǎn)（SOP）。

在今年4月的2024北京車展上，小鵬發(fā)布了MONA品牌預(yù)告圖，預(yù)計(jì)6月發(fā)布，首款車將于三季度上市并交付。

如若比亞迪供應(yīng)電池的消息屬實(shí)，意味著比亞迪和小鵬將在合作中競(jìng)爭(zhēng)，MONA品牌想要沖擊的是10-20萬的新能源汽車市場(chǎng)。

而在這一領(lǐng)域，比亞迪優(yōu)勢(shì)明顯。王傳福曾經(jīng)表示，比亞迪在20萬以下的價(jià)格區(qū)間擁有定價(jià)權(quán)，事實(shí)也確實(shí)如此。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，比亞迪元PLUS、比亞迪秦PLUS EV、比亞迪海豚分別賣出4.6萬輛、3.86萬輛、3.44萬輛，分別為列10-20萬主要純電車型銷量榜的前三名。

那么，小鵬的策略是怎樣的呢？首先，MONA首款車是10萬至15萬元的A級(jí)緊湊型電動(dòng)轎車，會(huì)全面搭載小鵬的電子電氣和XNGP系統(tǒng)。

其次，MONA品牌，會(huì)以2C端為主，同時(shí)兼顧2B端，賣給網(wǎng)約車隊(duì)等運(yùn)營(yíng)車輛需求方。

銷量方面，小鵬汽車CEO何小鵬去年8月接受媒體采訪時(shí)稱，MONA保守銷量預(yù)期在一年10萬臺(tái)以上。今年4月北京車展上，他對(duì)MONA的期待是“下半年超過小米SU7”。小米SU7于4月3日開啟交付，在5月15日宣布完成了第10000輛交付，目標(biāo)是今年交付10萬臺(tái)。

總而言之，MONA對(duì)于小鵬汽車來說相當(dāng)重要。小鵬今年的年銷量目標(biāo)是28萬輛，而今年前4個(gè)月，小鵬實(shí)現(xiàn)銷量3.12萬輛，月均不足萬輛，且僅完成了年度目標(biāo)的11.1 %。要想實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，在剩下的8個(gè)月，小鵬必須月銷超過3萬輛。

由此可知，MONA作為一款相對(duì)低價(jià)的新車型，其成功與否關(guān)乎著小鵬的希望能否實(shí)現(xiàn)。而且，MONA車型的年銷量也關(guān)乎小鵬與滴滴之間的對(duì)賭協(xié)議。

比亞迪逐漸集齊造車新勢(shì)力

比亞迪的電池外供或?qū)ⅰ按筌S進(jìn)”。

日前，路透社報(bào)道稱，蔚來汽車與比亞迪達(dá)成協(xié)議，比亞迪將為其子品牌“樂道”供應(yīng)電池，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航也將成為樂道的電池供應(yīng)商。

其中，中創(chuàng)新航將供貨大容量電池組，比亞迪將與寧德時(shí)代共同提供較小電池容量版本的電池組。

另外，去年11月中旬，根據(jù)工信部公示信息，小米汽車首款車型規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型計(jì)劃采用400V電壓平臺(tái)，高配車型計(jì)劃采用800V電壓平臺(tái)。相應(yīng)地，低配車型會(huì)搭載弗迪電池的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代的三元麒麟電池。

不過，在12月底的發(fā)布會(huì)上，雷軍揭曉SU7有800V和400V兩個(gè)平臺(tái)車型，但僅官宣搭載寧德時(shí)代麒麟電芯。

今晚（5月15日），蔚來將舉行樂道品牌發(fā)布會(huì)，等待謎底揭開；小鵬的MONA品牌下月也將發(fā)布；小米SU7在后續(xù)的交付中也會(huì)有400V平臺(tái)車型的信息公開，究竟比亞迪是否真的在逐漸集齊造車新勢(shì)力，答案或許就在不遠(yuǎn)處。

與此同時(shí)，比亞迪也有望繼續(xù)擴(kuò)大動(dòng)力電池市場(chǎng)份額。根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，今年1-3月，比亞迪以11.9%（22.7GWh）的增速重回全球第二，反超LG新能源。而且，比亞迪在海外多國(guó)建設(shè)工廠，也有望迅速擴(kuò)大在中國(guó)以外的全球占有率。